OSV在石油和天然气之外找到生命
海上船舶的设计和建造是为了支持海上石油和天然气行业。无论是为海上设施提供平台服务的船只（PSV），为移动式海上钻井装置（MODU）和其他海上构筑物移动的锚点操纵器（AHT / AHTS），还是在海平面以下进行广泛工作的海底支援船。这些船只是由离岸供应船（OSV）所有者在新市场或二手市场上购买的，只有极少数出售给了非离岸参与者（通常是政府支持的实体）。
但是，最近，我们看到了新的买家群体的出现。此前很少或几乎没有接触过离岸市场的公司已经能够利用财务困难的OSV所有者的利益，他们经历了五年的低迷，以历史最低的价格获得了优质的资产。
图1（图片：VesselsValue）
图1说明了过去五年来价格如何下降，以允许讨价还价。但是令人惊讶的是，这种新型的购买者并不是在OSV领域中竞争来购买船只。取而代之的是，他们将船只从石油和天然气市场完全撤离，这让卖方感到非常高兴。
下面概述了最近在海外市场售出的PSV的示例。
希腊人
Panos Laskaridis领导的Baltimed Reefer服务于2018年9月以108万美元的价格收购了Malaviya Twenty（3,300载重吨（DWT）Vard Brattvaag，2004）。该船在拍卖会上被出售，被搁置，SS / DD到期。今天的VV价值为250万美元。
他们的下一次购买是在2019年10月，以140万美元的价格购买了Stril Neptun（3,000 DWT，1999，YVC）。放置该船，SS / DD到期。今天的VV价值是100万美元。
挪威人
Lewek Andes（5,200 DWT，2012，Remontowa）于2019年7月被破产的新加坡巨头EMAS Offshore以1700万美元的价格卖给REM Offshore，SS刚通过。船只将被转换为地震支援船。今天的VV价值是1,180万美元。
Standard Provider（4,800 DWT，2010，Vard Brevik）在2019年10月被Standard Drilling以1,350万美元的价格卖给了丹麦挖泥和土地开垦公司Rohde Nielsen。
瑞士人
Cristal（4,100 DWT，2010，Havyard Leirvik）于2019年8月在拍卖会上以400万美元的价格出售，船只被搁置，SS / DD到期。今天的VV价值为815万美元。此后，该船被转换为岩土工程支持船。
丹麦文
Toisa Warrior（4,700 DWT，2011年，武昌造船工业）于2019年3月被阿尔卡特朗讯潜艇网以600万美元收购，这艘船被搁置。今天的VV价值为860万美元。该船计划于2020年4月开始在大西洋进行电信电缆维护工作。
美国
HOS Trader（1,650 DWT，1997，Swift Ships）被出售，用于改装成超级游艇。现在称为旅行者。
但是，并非所有船舶都从海上领域之外的利益中受益。
Havila Commander和Havila Crusader（5,500 DWT，2010年，Hellesoy）于2019年8月上市销售。他们有一些感兴趣的买家，但银行仍然坚持最低价格1500万美元。
市场上流传的谣言表明，Standard Drilling出价1100万至1200万美元购买这艘船。但是，银行拒绝了。 VV价值分别为1,070万美元和1,140万美元。船舶的SS / DD期限为2020年底。
特价住宿吗？
图1显示了PSV在2019年末的价格急剧坚挺。价值已经从历史低位转移，因此对于希望利用低价资产进行资本化的公司而言，它们似乎可能需要比去年多付一些钱。然而，这种坚挺可能不会持续很长时间，因为波旁海洋公司（Bourbon Offshore）即将进行重组，作为该过程的一部分，许多船舶将被出售，这可能对价值产生负面影响。我们还必须记住，到2020年，其他几个欧洲所有者的财务状况可能再次受到关注，这可能会对价值产生负面影响。
