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美国超大型雪佛龙公司周四宣布，它将继续进行美国墨西哥湾备受瞩目的Anchor项目，目标是在2024年实现首次石油生产。
雪佛龙公司说，这个耗资57亿美元的深水项目是第一个达成最终投资决定（FID）的超高压开发项目。根据已获得该项目合同的斯伦贝谢公司的说法，它还获得了首项能够处理20,000磅/平方英寸（psi）压力的技术的合同大奖。
位于路易斯安那州海岸约225公里处的绿色峡谷807地块的Anchor油田位于约1,524米的水深处，据信可容纳4.4亿桶以上的潜在可采石油等效资源。
拥有Anchor项目62.86％股份的运营商雪佛龙公司将开发第一阶段，将其作为与半潜水式浮式生产装置（FPU）相连的七口海底开发项目，计划设计容量为75,000桶原油和2,800万立方米每天天然气英尺。合作伙伴总计持有剩余的37.14％的工作权益。
Wood分析师Justin Rostant表示， Anchor绿灯是雪佛龙自2010年大脚和杰克/圣马洛以来雪佛龙首个绿地FID运营商，“ 表明美国墨西哥湾仍为大型绿地开发提供了诱人的投资机会。 ” 麦肯齐的墨西哥湾团队。
“在过去五年中，批准的项目中有80％以上是周期较短的海底回扣，但像Anchor这样的独立开发项目仍能够争夺开发资金， ” 罗斯坦特说。
“ [Anchor FID]加强了雪佛龙对深水资产类别的承诺，”雪佛龙公司上游执行副总裁杰伊·约翰逊（Jay Johnson）说。 “我们希望通过以具有竞争力的成本提供独立的开发项目和海底回购，继续为股东创造价值。”
雪佛龙北美勘探与生产部总裁史蒂夫·格林说： “与上一代未开发的深水投资相比，在墨西哥湾的新项目中，我们已将开发成本降低了近三分之一。 ”
“我们通过标准化设备，利用需要较少资金的适合用途的地面设施并采用钻头填充策略来做到这一点。在Anchor，我们简化了前端工程和设计（FEED）阶段，并在设计和设备中利用更多的行业标准来降低成本，同时保持卓越的运营。
根据《世界能源报告》，Anchor项目的设计工作于2017年开始。 KBR赢得了半船体的FEED合同，伍德获得了上层和海底观测器的FEED合同。
韩国的大宇造船与海洋工程公司（DSME）将建造半壳船体，而美国的Kiewit将建造上部船体。
OneSubsea 于7月与雪佛龙 公司 签订了为期 20年的海底设备和服务总合同 ，该合同具有为现场海底设备提供工程和资格认证的合同。
Rostant预计 ，作为第一个获得批准的20,000 psi项目， Anchor将 “启动在美国墨西哥湾的下一波投资。” ”
“锚固是Wood Mackenzie期望在未来18个月内达到FID的三个20,000 psi项目中的第一个。我们估计，这三个项目合并持有大约十亿桶油当量储量，将需要超过$ 10十亿资金的投入，” Rostant说。
