海上石油和天然气运营商正在努力解决如何使其运营甚至公司更加绿色的问题，意大利拉文纳的近海地中海会议（OMC）已经开始听证会。
从使用可再生能源到远程油田甚至海底机器人的供电，剥离对更多碳密集型技术的投资，脱碳已成为议程的重点。
DNV GL的高级顾问弗朗西斯卡·费勒（Francesca Feller）在今天上午的“脱碳之路”会议上表示，全球脱碳现象有很多趋势。一个是电气化，另一个是能源效率，第三个是能源生产排放的脱钩。
DNV GL的Energy Perspectives预测，“到2050年，化石和非化石燃料来源之间将有50/50的分割，与今天的80/20分裂相比发生了巨大变化，”她说。但是，随着能源需求将持续增长到2030年，石油和天然气需求也开始下降，因为能源效率努力看到能源需求在2035年达到顶峰。这也意味着“巴黎协定”的承诺将无法实现，她说，超过850千兆吨的二氧化碳。
作为其努力的一部分，石油和天然气公司正在剥离和选择他们的投资，远离更密集的碳源，并更多地转向天然气。费勒表示，他们还专注于运营效率，改善能源管理和减少甲烷排放。中/下游公司正在升级其网格，以便能够容纳沼气，氢气和合成甲烷。
“一般（上游公司）此举是从石油和天然气公司到更广泛的能源公司的身份转变，其中包括对可再生能源的直接投资。投资巨大或发布可再生能源的雄心计划，“费勒说。
她说，石油和天然气公司也在追求新兴技术。 “一系列试点研究旨在测试使用可再生技术为陆上和海上石油和天然气作业提供动力的技术和经济可行性，以及太阳能陆上和风力，波浪和潮汐海上作业。一些飞行员正在展示有希望的结果，但我们需要切合实际。这些系统中的大多数高度依赖于当地的环境条件和消耗。目前，并非所有产品都具有经济可行性。“随着储能系统的发展，这些系统可能更加可行。
OPI的PB3模型与Eni在OMC的展台上的Sabertooth AUV（照片：Elaine Maslin）
其中一家探索可再生能源与海上设施整合的公司是意大利的Eni公司，作为实现零净能源排放目标的一部分。 Eni的海上可再生能源项目经理Andrea Alessi告诉OMC，Eni的目标是如何收集海洋能源并将其与未来的开发项目相结合。但是，它也可以用来转换现有的设施，使它们更环保。 Alessi说，波浪能是世界上最大的未开发的可再生能源，其能量密度是风的五倍，是太阳能的20倍。
Alessi介绍了Eni的MaREnergy项目，该项目正在测试使用Ocean Power Technologies（OPT）的波浪能转换器为海底控制系统甚至自主水下航行器（AUV）提供动力。对于该项目，OPT的PB3装置于2018年底安装在亚得里亚海的Amelia B平台附近，在那里它为海底模型系统提供3kw。
其目的是提供低功率要求，以支持需要低功率的远程和难以访问的领域。例如，这可以用于环境监测或为电动气动海底树提供动力。它还可以与电力存储和管理一起用于为海底居民AUV提供动力。
在第二个项目中 ，Eni正在测试惯性海浪能转换器（ISWEC）2.0。虽然PB3基于向上移动的浮子和城镇的翼梁以产生能量，但ISWEC使用船体的运动来驱动飞轮。在意大利Lido Adriano海上的PC80平台附近投入了1：2比例的50kw设备。
同时，通过意大利大学的联合研究，评估了在油气生产寿命结束时将海上平台转换为海上可再生设施的范围。博洛尼亚大学的高级助理教授Nicholas Fantuzzi昨天在OMC展示了这项研究。该研究的重点是如何通过安装5MW风力涡轮机来影响70米高夹克的结构完整性。评估了加固平台以便能够容纳涡轮机的不同方法，包括添加冠桩，长桩，系泊线和马镫以提高刚度。
冠桩将使桩设备在桩载刚度方面合适，并且系泊线将在水平方向上提供强度。然而，他说，没有任何一种解决方案可以满足5MW涡轮机的需求。能够在没有加强工作的情况下安装风力涡轮机的唯一方法是安装更小的涡轮机，2MW - 当前的海上风力涡轮机高达8MW。
“这给了我们亚得里亚海（平台）的想法，”Fantuzzi说。 “我们可以加固和增加塔（涡轮机），还是我们应该退役（平台）？”
Eni正在意大利海上进行测试的ISWEC模型（照片：Elaine Maslin）
