自主运营之旅
自动化装置有可能通过提高运行稳定性来节省运营商的资金，从而延长正常运行时间并提高安全性。实现这些利益需要公司和监管机构的信心。像ABB这样的公司是推动上部和海底设施自治的一部分。
ABB石油，天然气和化学品部门负责人，副总裁HåvardDevold表示，石油行业最大的成本节约来自设备设计和工程阶段，从有人设施到远程操作设施再到无人操作。即便如此，这些装置仍然需要中央设施的某人跟踪操作。
“我们正走向自主的道路。今天，“自治”涉及处理预期和意外问题，只在最关键的情况下寻求帮助，“Devold说。
Devold估计，石油和天然气行业的自治能力正在达到第四阶段，其中一个不是自治，五个是高度自治。需要许多技术来实现这一阶段，包括预测性维护，机器人和无人机，数字双胞胎和人工智能。
ABB整体能源产业业务的数字负责人Susan Peterson Sturm表示，将行业推向第五阶段并非一帆风顺。与特定操作相关的风险和过程中的变量是主要因素。她表示，屏障管理至关重要，管理绩效运营，如安全系统仪表板，是可操作数据的支持技术，历史上“陷入电子表格领域”。
状态监测系统与预测性维护相结合，使行业更接近完全自治。 ABB在Equinor的Aasta Hansteen项目中在挪威海的1300米水域实施了状态监测系统。该系统可监控超过4,000台设备的100,000多个维护条件，包括报警管理和报警合理化工具，多个安全关键应用程序的交付，数据存储解决方案，可轻松存储所有报警和事件，以及第三方系统集成基本数据流量。
她说：“承担风险的巨大价值，以及来自现场的指标，提供实时可见性，并将其与维护相关的风险相结合。”
Devold表示，自主运营将减少运营支出和项目的碳足迹，任何以自治名义进行的重新设计都可能改善流程并有助于减少停工。
他表示，要让行业购买完全自主的运营，必须确信运营是安全的，设备可以解决问题。
其中一个原因是，当灾难性出现问题时，通常不是单个问题的结果，而是一系列问题，这些问题会“捆绑”在系统上并使其瘫痪，他说。因此，重要的是人们要继续控制自己，并且系统能够在需要时触发人为干预。
作为一个涉及ABB的例子，他引用了冰上乘客渡轮Suomenlinna II，该渡轮于去年年底通过赫尔辛基港附近的试验区进行了远程驾驶。这一运行表明，现有技术可以实现人员对任何地方船只的监督。
“它是自主的，它可以做到，”Devold说，“但是那里仍然有一个人和一个电子停止按钮，为了安心和放心，一个人可以在必要时采取行动。随着我们走向真正的自治，这是向前迈出的一步。“
