海上风电融资涌入石油和天然气
近年来的风潮使海上供应商通过利用其海上石油和天然气证书和开发资金而争夺风能，而如今，风能企业正在反击风能企业，以寻找油气工作，以最近船队所有者的一些举动来判断。
荷兰近海船队拥有者Jan De Nul上周忙于推广其新订单，非自升式重型起重机船LesAlizés，这艘强大的船表面上专门针对风力发电场建设，但对石油和天然气开放工作-包括在偏远地区。海上施工船“专门设计用于装载，运输，提升和安装海上风力涡轮机基础”，但其重达5000吨的起重机；甲板载荷极限为61,000吨，甲板空间为9,300平方米，非常适合在边境地区进行油气作业。
该公司上周表示：“凭借这些特点，LesAlizés可以轻松地将较重的未来（涡轮机）地基一次运输几次，运送到海上安装现场。” LesAlizés（浮动安装船）没有四脚可自升式抬高出水的功能，因此它也可以不受海底因素的影响而在深水中工作。
该公司断言：“ LesAlizés将主要用于海上风电场的建设，但凭借其令人印象深刻的起重机，她也非常适合用于海上油气平台的退役。”今年订购的她的自升式“姊妹船”伏尔泰也可用于风力和石油工程，因为它也使用大型起重机，并被推销用于海上重型起重机和退役。
因此，就好像现在是深水石油和天然气创新正在帮助风力发电一样，“仅绿色”贷款可用于能够铺设海上石油和天然气的新型风力发电设备。该公司在一份声明中说：“两艘新船都将主要用于可再生能源领域，并且都配备了先进的废气处理系统，这确保了这些投资有资格获得绿色贷款。”董事Philippe Hutse肯定说：“由于船上装有（排气过滤系统），我们通过绿色贷款为这项投资提供了资金。”
与如今的一些新钻机不同，该项目很容易就得到了由五艘新船组成的财团：KBC Bank，BNP Paribas Fortis，ING Luxembourg，Rabobank和Belfius Bank。对于KBC而言，“这是航运业中的第一笔银团绿色贷款。”
这一切都让人联想到挪威的钻井平台制造商，以及20年前的无尽挪威金融为巴西的深水市场提供支持的日子。现在，绿色贷款可以帮助绿色船舶进入新市场。
尽管没有腿，但Les Alizes可能在蓬勃发展的亚洲海上风电领域，甚至其海上油气领域也有优势。这艘超大型船舶将于2022年从中国南通市的CMHI海门造船厂交付。
惠誉解决方案在11月发表的一篇文章中说：“我们强调中国和英国是全球风电表现优于大国的企业，其中（中国）有望成为全球最快的产能扩张。”然而，墨西哥凭借其极富竞争力的拍卖成为惠誉（Fitch）在2020年的“风电市场”。
因此，将墨西哥风添加到近海船队所有者的跨界市场列表中。
