标准化坞站
Equinor海底干预和管道维修经理Gro Stakkestad充分考虑了公司对海底居民车辆的想法。
为什么现在的海底居民车辆具有吸引力？
最近的石油价格低迷加上对环境意识的日益增强，迫使诸如Equinor之类的负责任的公司不那么保守地思考，而是研究更明智的经营方式。这导致了Equinor更加敏锐的战略，其中包括我们的技术战略，其中包括将水下无人机作为自动化手段来提高安全性，降低排放和降低成本的方法。
同时，Equinor观察到，有许多强大的参与者正在开发水下无人机，这意味着在竞争和持续发展的情况下，也可能会有一个健康的市场。但是，为了最大化竞争和发展，我们看到需要接口的标准化。其中包括我们的海底扩展坞（SDS）。
在技术驱动因素中，有最新的人工智能（AI）先进技术，这是用于无绳水下干预无人机的关键技术。这是由于海底通信的范围和带宽受到限制，导致限制（有时甚至阻止了）人类飞行员的遥控操作。由于人类飞行员的帮助有限，无人机需要内置功能来检测异常，了解其环境，识别特征并自主做出正确的决定。这通常是通过人工智能以人工神经网络的形式完成的。
Equinor的愿景是什么？
Equinor从未生产过汽车，但我们已经建立了加油站。我们不会生产水下无人机，但会在海床上为它们建立充电站。我们称其为海底扩展坞（SDS）。我们的雄心是，该基础设施将为水下无人机市场做出贡献，我们的意图是购买或租用他人开发的水下无人机，以便在不久的将来为我们进行检查和干预。
Equinor的愿景是，所有具有悬停功能的主要无绳车辆都将与我们的SDS兼容。悬停的无人机比传统的ROV更为敏捷，使其具有定位能力，可以通过扭矩工具进行自动干预等功能，并且可以停靠在标准的“停机坪”平面SDS上。
有几种选择，我预计随着技术的成熟，这些选择将逐步进行。让我举一些例子。借助标准化的扩展坞和网络解决方案，我们可以在同一领域拥有多种类型的无人机，并随着技术的进步对无人机机队进行调整。根据特定任务（例如，检查，干预，环境监测）的“个案”，我们将制作特定的业务案例并确定扩展坞的类型，数量和密度。设置可能因场而异。如果我们可以在多个领域（“跨领域运营”）中组合无人机，这将进一步加强各个业务案例。一些无人机的射程相对较高，超过100公里（例如Oceaneering的Freedom），因此在某些情况下它可以在田野之间传播。我们还研究了无人水面舰艇（USV）的使用，该舰艇可用于将无人机部署到偏远地区（作为母舰），但如果SDS之间的距离为太大了。
现在正在做什么？
特隆赫姆峡湾的SDS永久安装在365米深处，可通过NTNU（挪威科技大学）进行测试和研究活动。我们计划在ÅsgardField安装一个类似的扩展坞，并在未来几年内增加更多的扩展坞。
（正在对Snorre油田上UID的潜在用途进行评估。预计最终决定将在今年晚些时候做出）。
一个独立的海底扩展坞。 （来源：Blue Logic）
