思想领袖：阶级和规则
来自“思想领袖”ABS，DNV GL和Lloyd's Register的高级代表对当今离岸行业面临的一些顶级和监管问题进行了权衡，从退役和脱碳到网络安全，无人水面舰艇等。如果没有至少一些提及英国退欧，那么对监管问题的讨论是否会完整？全球离岸市场副总裁Matthew Tremblay将探讨这些主题及其他主题; DNV GL Oil＆Gas首席执行官Liv Hovem ;劳埃德注册海外技术经理Mark Tipping在下面的圆桌讨论会上发言。
左起：Matthew Tremblay，Liv Hovem和Mark Tipping
由于过去四年中发生的所有财务削减，成本是否会降低安全性？
Hovem：我们认识到，在过去几年中，该行业一直面临着削减成本和提高效率的巨大压力。这导致了成本节约的例子，例如推迟维护和培训支出。现在说这是否会导致安全绩效水平下降还为时过早，因为这些节约成本的措施对安全影响并不是立竿见影的。去年，我们根据年度行业前景调查发布了“安全状况”白皮书。我们发现，接受询问的800名高级专业人员中近一半（46％）认为前一年对设施和设备的检查和维护投入不足。
然而，人们可能会争辩说，该行业永远不会在维护上花费足够的钱。我们认为，业界非常清楚减少或推迟维护的影响，以及它们不仅对安全性而且对生产效率的潜在影响。
尽管成本削减措施对石油和天然气行业的所有领域产生影响，但安全和环境管理绝不应妥协。
Tremblay：总的来说，我们观察到离岸运营商在不牺牲安全标准的情况下，在优化绩效方面做得很好。包括ABS在内的许多公司都能够专注于优化容量而不会对能力产生负面影响。例如，钻井中获得的运营效率是通过改进资产完整性管理来实现的，这使得成本降低。从我们看到的数字来看，这并未导致与安全相关的计划外事件增加。
小费：经济衰退给行业的各个方面带来了压力，但我们对客户的参与总是希望确保安全，并在必要时投资新的解决方案，如果“双赢”涉及安全，这当然特别有吸引力增强和节省成本。利用技术将人员从危险场所移走，从而提高安全性，是关键策略之一。 LR旨在通过LR基金会领导的安全加速器计划进一步促进安全。
随着离岸退役活动的加剧，您是否看到需要解决的监管或技术缺陷？
Hovem：预计 100个海上平台和5,700公里的管道将在未来十年内在英国大陆架（UKCS）上退役或重新使用，石油和天然气管理局（OGA）估计石油和天然气退役的总成本为580亿英镑（734亿美元）。英国监管机构已将成本削减目标定为35％以上。面临的挑战是，当石油价格高时，运营商会推迟放弃，这使得计划的计划变得困难，特别是在运营商可能希望分担退役能力成本的情况下，例如重型起重船。
退役责任的经济负担长期以来一直是UKCS争论的主题。从历史上看，石油和天然气公司能够通过退役成本获得税收减免。这完全取决于他们的纳税历史。这使得没有税务历史的新进入者处于不利地位
自2018年11月1日起，启动了一项新的可转让税务历史（TTH）制度，以提供英国终身资产买卖双方的税务历史转移，以最大限度地减免退役费用。这允许卖方将一些税务历史转移给买方。这随后允许买方根据TTH设定退役成本。它将用于获得OGA批准的许可证转让。即便如此，仍然缺乏英国公共有限公司（PLC）投资，重点是拆除冗余基础设施。行业领先的决议无法提供最佳的退役解决方案。
OGA规定了退役，成本确定性和减少的三个优先事项;退役交付和能力以及退役范围，指导和利益相关者支持。
市场无疑是成熟的，机会很多，创新将成为OGA预期效率的核心。
从技术角度来看，缺乏对专用堵塞和废弃钻井平台的投资以及相关的供应链能力和能力，以满足所需的各种井类型和深度。由于有利的油价回报，随着钻机利用率的提高，退役的成本可能会上升。
©Santi Sopa / Adobe Stock
许多人认为新的数字解决方案是下一波震动离岸产业的浪潮。从您的角度来看，数字化带来的最大好处和挑战是什么？
小费：成本和安全 - 两者都可以受到数字解决方案的积极影响。分析有可能在事件发生之前帮助预测设备和系统级别的未来行为。这提供了相当大的优点，因为可以避免对针对未来预测参数优化的设备或系统的损坏。另外，可以防止机组人员在发生危险情况之前进入可能受到伤害的区域。
Tremblay： ABS的立场是，数字是一个推动因素而不是目的或解决方案本身。它是为了实现正确的解决方案。从获取和惠益分享的角度来看，数字化的好处与更高的透明度和与资产绩效和健康相关的更详细和及时的数据的可用性有关，无论是性能改进和完整性，还是优化调查和检查。这一切都有助于更好地告知业主和班级资产的实时状况。
该行业面临的风险是，我们正在以前所未有的速度应用新技术，这可能会超越我们对潜在规模和可能带来的风险的复杂性的理解。我们长期实施的法定监管制度可能难以跟上新技术的整合步伐。这是我们作为一个行业需要非常了解和理解如何管理社区风险的事情，类和行业团体与法定机构合作，以便我们继续安全地提供这些变更。
Hovem：现在这个行业正在发生许多令人着迷的事情。数字化正在开辟以前无法想象的新机遇。例如，云解决方案，物联网，人工智能（AI），数据量，远程服务，自治，先进机器人和速度正在转变为提高效率，透明度，新决策模型和新的合作方式。物理系统及其运营方面的专业知识必须与对数据和信息技术的深入了解相结合，以实现新的可能性。
随着新技术的重大变革，企业必须在面向数字环境的挑战中采取正确的步骤。如果他们不这样做，他们的竞争者会做出适应，会让他们远远落后。
随着新技术带来了之前没有的其他风险，组织需要具备抵御能力。这就是网络安全在确保运营商不容易受到攻击方面发挥重要作用的地方。
该行业在网络安全方面的主要弱点在哪里，并且足以应对？
Tremblay：虽然过去几年航运和离岸业务一直致力于信息技术（IT）的改进，但这两个行业仍然在运营技术（OT）背景下与网络风险达成协议，还有更多需要完成。甚至一些具有高级IT能力的公司也正在接受政策和实践方面的改进，他们需要在自己的运营中以及与其集成的供应商和供应商中管理OT网络风险。 ABS高度关注OT网络风险领域，为海洋和近海部门提供培训，评估和咨询服务。
小费：据国际能源机构（IEA）称，由于低估了威胁，公司和网络安全方面的公共支出不足。由于标准监控和数据采集（SCADA）通信技术缺乏网络安全性，离岸行业仍然极易受到攻击，现有的政策和法规似乎不足以解决这些问题。
离岸环境中的网络安全应与实时要求相关联，具有级联效应，并将遗留系统与新技术相结合。
不幸的是，今天的大多数海上设施都是由工业控制系统管理的，其设计考虑了效率而非安全性。越来越多的传统组件也连接到互联网，这使它们更有效率和成本效益，但也更容易受到网络攻击。此外，对于新项目，网络安全要求未在建筑合同中明确定义或在服务协议中涵盖，通常在最后阶段进行讨论。改造非安全SCADA系统的成本远远超过预先安装正确的安全措施。
为了应对网络安全挑战，尽管支出短缺，离岸部门必须采取系统方法，并评估整个供应链中的网络安全风险。
©Zacharias / Adobe Stock
从您的角度来看，离岸可再生能源行业在风险和安全方面有多成熟？哪里可以做更多改善？
Hovem：近十年来 ，海上可再生能源的成熟度大幅提升。涡轮机尺寸不断增加，并且经常需要应用全新技术。一切都是新的带来潜在的风险。它会起作用吗？它会安全吗？它会提供预测的电力输出和财务回报吗？降低风险的关键工具之一是制定技术标准，以跟上快速技术发展和这些标准认证的步伐。为了在日益敏感的价格环境中实现这一目标，认证必须从基于合规的方法发展为基于风险的最先进方法。
Tremblay：从我们观察到的情况来看，离岸可再生能源行业的成熟度与主流海上能源行业没有什么不同。离岸可再生能源实际上是许多已在海上作业中证明的技术资源的业务和工程分支。
通过类似的安全案例方法评估风险，而类别和其他法定批准以与海洋和近海部门非常相似的方式进行。最终产品不同，但我们认为海上风电和海浪技术以及海上钻井和生产之间没有太大区别;两者都依赖于曾经被证明并被日常运营所接受的新技术的开发和批准。
高压高温（HPHT）井的设计，运行和维护是当今许多行业的重要课题。监管和阶级可以帮助解决这一领域存在的主要挑战是什么？
Hovem：如今所定义的HPHT是一个新颖的环境，业界一直在努力开发和鉴定设备，使其以安全可靠的方式按预期运行。在过去几年中，设备制造商，运营商和服务公司已经确定了技术挑战和新的故障模式和机制，目前的技术标准没有为其提供指导。因此，需要执行适当的技术鉴定过程，其中根据新的装载条件进行风险评估。墨西哥湾的安全和环境执法局（BSEE）制定了一项指导方针，明确了美国政府批准高温高压井钻井和生产所需的条件。美国石油协会（API）也致力于通过行业协作来扩展这些知识，并且可以解决诸如疲劳，材料选择和资格等技术挑战。
您是否看到技术超过监管发展的情况？或相反亦然？
Hovem：该领域存在的大多数问题都与监管机构和法规能够跟上数字化带来的快速变化的能力有关。远程操作，远程调查和检查技术以及潜在的自主操作都是技术变化比监管更快的例子。许多这些新的数字解决方案也开辟了新的风险领域，如网络安全，这是现有风险管理实践面临新挑战的另一个例子。
小费：自主船舶，至少在较小的一端，现在与我们同在，分类 - LR已经在这方面提供了广泛的规则和指导 - 并且已经确定并正在制定监管需求。对于浮动式离岸工业而言，这一点并不明确。虽然采用无人驾驶方法的固定结构已投入使用多年，但浮式海上结构不同，具有不同的需求和高度复杂的碳氢化合物加工厂。由于许多新项目都面向无人浮式生产，储存和卸载装置（FPSO）规模设施，因此这种需求变得越来越明显。
而且，虽然海洋自治要求的各个方面在许多情况下都适用，但它并没有提供完整和量身定制的方法。 LR已经认识到这一需求，并将释放该领域的拟议要求，并将热衷于与沿海国家和船旗国当局合作并与之合作，为这一快速发展的地区提供共识。
是否需要更广泛的行业协作来应对新的或持续的挑战？请举个例子。
Tremblay：如果有一个加强协作的特殊机会，它就是应用新技术的挑战，一个特殊的例子是数字双胞胎的概念，成功和准确的结果需要设计师，运营商，所有者的意见和同意和监管机构，以提供潜在的利益。
实现数字资产管理工具（如数字双胞胎）的好处的唯一方法是让所有这些利益相关者与技术的预期结果和目标保持一致，无论是性能优化，环境影响还是调查和检查规划。
小费：协作一直很重要，历史上与其他方面的差异最大。但是，协作现在是管理复杂问题所必需的卫生因素，这些问题可以跨越多个利益相关者，提供保持行业竞争力所需的高效率，并创新以不断提高绩效。
那么，广泛的合作是什么意思？为广大利益集团汇集来自广泛利益相关者的信息和见解。我们确实看到领先的公司分享见解并聚集在一起，以改善安全，环境，人权和社会。石油公司国际海洋论坛（OCIMF）就是一个很好的例子，该论坛多年来实施了一个框架，解决了船员，码头工作人员和环境的安全问题，从而实现了全行业的重大改进。
霍弗姆：是的。我们不能再在单独的孤岛中工作了。技术飞跃通常要求以前分开的行业更紧密地合作并相互学习。我们必须对协作和系统集成有不同的看法。
©Cindie / Adobe Stock
请讨论您认为特别重要的全球正在进行的特定监管发展。
小费：离岸行业本质上具有更加分散的监管构成。行业内更有趣的动态是生产脱碳。与众多公司的讨论已经表明了对解决碳问题的深刻认识，这似乎与碳氢化合物行业不一致。然而，所有能源模型都显示碳氢化合物是未来能源供应的主要合作伙伴，因此需要展示一种负责任的二氧化碳（CO2）模型。许多公司都希望确保生产中的二氧化碳释放量最小化。事实上，许多组织认为，未来对项目的制裁可能确实需要证明这一点或碳补偿，以便将来获得监管机构的批准。
Tremblay： ABS一直积极帮助公司了解，准备和遵守众多环境法规和/或核心优先事项，长期为低碳经济做好必要准备。这项工作最重要的要素之一是过渡期间及之后的安全管理。脱碳将意味着行业运作方式发生根本变化，我们的首要任务是帮助行业在这些变化发生时保持安全。
我们正在采取若干举措，为更加可持续发展的行业做出重大贡献。我们正在开展多个类别的工作，包括使用数字技术，这将是一个关键推动因素，以及提高效率，替代燃料和新能源的使用。这些类别中的每一个都有多个项目，包括采用的时间表和途径。
Hovem：毫无疑问，关键的发展是英国决定离开欧盟（EU）。第50条于2017年颁布，政府批准了“2018年欧盟（撤回）法”，该法将取消英国退出欧盟后欧盟法律对英国国内法的权力，并视需要进行调整。
从监管角度来看，英国脱欧不太可能对英国上游石油和天然气的结构及其管理法律制度（包括许可证制度）产生任何影响。适用于上游行业的监管框架，特别是环境和健康与安全监管，高度发展，独立于欧盟法律，在此阶段，业界认为任何影响都可能很小。英国海上安全案例模型在考虑Macondo后海外指令的发展时被用作欧盟的范例，因此不太可能改变。
在下游，影响将在很大程度上决定，取决于决定是否参与单一的欧洲天然气市场。
毫无疑问，英国的情况导致投资者信心不确定性减弱，以及接受收费和限制进口商品和服务的可能性。在英国退出欧盟后，苏格兰公投也有可能恢复。
©corepics / Adobe Stock
在离岸重点研发方面，您所在组织的议程是什么？
Tremblay： ABS最重要的领域之一是开发新的检测技术，包括远程检测技术以及在我们的检查和调查过程中使用机器学习和人工智能工具。
特别是，我们目前正在完成AI应用于图像识别的可行性研究，以便更好地识别海洋和近海资产的腐蚀。
正在开发使用无人机等技术，以降低载人进入坦克空间的风险，以及LIDAR图像扫描等技术，所有这些都有助于提高结构检查的能力和安全性。
ABS已经进行了多次远程检测技术试验，包括使用无人机进行的检查，其结果清楚地表明了潜在的好处。我们相信远程调查可以提供即时的运营改进，例如优化调度，这有助于为班级和业主提供有效的调查流程。
小费：在重点研发方面，议程是在不对运营产生负面影响的情况下降低运营成本。因此，推动减少或消除连续生产操作中设施的永久配员。这推动了具有长期隔离操作的可靠性和弹性的系统的开发，但这并不像部署先进的控制系统那么简单，它归结为迄今为止一直难以桥接的完全集成的设计和操作理念资本支出和运营项目阶段。
不仅需要选择设备以延长使用寿命，而且干预最少，而且还可以在离散维护窗口中实现这一点。最好的解决方案是消除对设备的需求，但是如果不能做到这一点，例如暴露在海洋环境中的元素，就会出现如何考虑高效设计的新方法;例如，浮动设施的船体可能会被考虑进行优化以减少钢的重量 - 但是在运行中这可能会导致更高的应力值，更严重的腐蚀临界值以及随之而来的更高的拥有成本，如果打算运营，这将特别有影响力减少或没有配员。总而言之，虽然数字健康管理和维护分析等新技术为解锁这些机会提供了关键，但它们与旧技术的联系将成为成功的基础。
Hovem：有一些海外项目可以想到。 WIN WIN是DNV GL的新一代采油技术的概念。使用风力涡轮机为注水系统供电将降低成本，增加灵活性并避免二氧化碳排放。石油和天然气行业面临着降低开采活动成本和排放的巨大压力。因此，最大限度地提高新旧油田的采收率至关重要。注水是一种经常使用的高效方法，可以提高油藏的采收率。然而，传统方法需要高功耗，大量排放和昂贵的基础设施。
其次，我们开发了一种新的解决方案，通过使用能够实时准确预测线路故障的机器学习算法替换物理传感器，降低海上浮船系泊线故障未被发现的风险。 DNV GL团队通过培训机器学习模型开发智能系泊解决方案，以解释船舶系泊系统对一系列环境条件的响应，然后能够确定哪条系泊线发生故障。
