三个IMR趋势
多年来，“维护和修改”几乎是所有非海上绿地活动的流行语。两次经济放缓后，海底“M＆M”可能被视为检查，维护和修理（IMR），这一部分包括光井干预，井监测和一系列海底工作，作为“生命场”和生命 - 延伸。现在，新的跨大西洋规则和最佳实践为运营商和供应商提供了未来IMR收益的途径。
当大约十年前DNV GL呼吁向挪威运营商和石油部门经理提供油井数据时，很少有人会想到它可能有一天会帮助产生新的业务流。当时，DNV GL井完整性研究员似乎只是表明Class正在分支到海上结构，包括地表和海底。
快进到2019年的大约15年，美国新的安全和环境执法局（BSEE）对井数据提出了类似的要求。在过去的一年中，BSEE一直遵循修订后的井设计，井控，套管，固井，实时监测，资产完整性和海底遏制等规则。 2019年甚至还有一项新的BSEE规则，用于管理第一版的现场生命周期管理。
新规则中要求海上设施实时拥有自己的海洋监测，并建议使用远程操作的水下航行器（ROV）或自主水下航行器（AUV）。站立式结构，海底结构和井口的资产完整性已被编入现场生活经典，但了解这些限制是未来收益的基础。有些人对它们了如指掌，今天，以工程采购，建筑和安装（EPCI）闻名的大型供应商承包商最近在专业海底公司或成立合资企业中分享了今天更多的检查工作，今天的机器人技术成为可能，今天的规则使得潜在的利润丰厚。
这方面的一个例子是Subsea 7的检验品牌i-Tech，它正在做公司所谓的IRM（IMR）工作。 2019年2月，英国石油勘探公司向他们颁发了“设施，检查，维修和维护”合同，为设得兰群岛北海和北海北部的所有BP资产提供合同。 iTech Services计划为操作员提供现场救生船Solstad的Normand Subsea，“工作级和观察级ROV能够进行检查，调查，干预”以及轻型，海底建造和两个月池。
IMR分组
虽然该奖项是合同延期，但2018年是海底7的IMR年。11月，壳牌英国有限公司加入了七个运营商框架协议，该协议将使Subsea 7提供IMR，建设和退役服务作为其潜水支持船的一部分倡议。
2018年5月，挪威运营商Equinor还同意从Subsea 7采用生命现场支援船Seven Viking进行ROV执行的IMR，尽管该船也进行轻型建造，如模块和树木安装管理来自阿伯丁的i-Tech Services。 “这项长期[IMR]合同的授予承认了i-Tech Services几十年来为[Equinor]提供[IMR]服务所建立的能力和高标准的性能，”i-Tech高级副总裁Steve Wisely表示。 。然而，IMR并不总是被称为IMR，即使在今天，IMR资产现在才被分组，雇佣或合作，因为供应商整合与通过资产“重新认证”允许更长的现场寿命的规则的出现相吻合，由IMR船舶运营商和EPCI专家共享的业务流。
然后还有运营商：在挪威，当地新闻报道在发稿时指出，Equinor在短短三年内通过基于规则的重新认证和延寿措施获得了130多年的“延长现场生活”。
十年前，Island Offshore和Oceaneering合作提供Equinor检验服务，让每个人都能度过2008年后的信贷危机。 ROV领导了检查工作，主要是钻井系泊设备，Island Offshore的新型轻型船只等待他们为之建造的新型业务。今天，TechnipFMC拥有新的Island Offshore子公司Island Offshore Subsea的51％股权，该公司现在控制其轻井干预船队。与Subsea 7一样，TechnipFMC现在可以提供建造船和无立管轻井干预（RLWI）和常规IMR，以配合其海底脐带，立管和输油管（SURF），EPCI和海底生产系统。 “我们目前与Island Offshore一起提供RLWI服务的记录显着提高了500多个海底油井的产量，”TechnipFMC的海底总裁Hallvard Hasselknippe在合并时表示。除此之外，“千岛”井岛海岸首席执行官Haavard Ulstein告诉本文作者需要插拔和放弃工作 - 根据插头深度的新规则 - 并且从IMR开始有大量积压的井下干预工作。
今天，Oceaneering从构建和测试BP的可编程AUV开始，这些AUV将调查和检查管道，固定结构，海底设施并进行海洋学工作。 Equinor也将Oceaneering承包进行检查工作，旨在重新认证可用于现场扩建的海底结构，并使所提到的一些新规则成为必要。经过三年的资产完整性检查工作，Oceaneering将为14个挪威工厂设计IMR程序，包括纠正措施，无损检测，视频检测，振动测量，热成像和热交换器检测。
重新认证工作延长了现场寿命，同时也为从ROV和AUV的岸上进行远程驾驶铺平了道路。因此，正如一个油田的生产逐渐减少，收益减少，人工和旅行成本会同时下降，而安全性也不会相应下降：“我们的一位客户表示，我们的员工在海外工作的成本是其中的17倍。它确实让他们在岸上工作，“Oceaneering首席执行官Rod Larson在最近的一次会议上说。
IMR能力：岛屿离岸海底岛建设者（照片：William Stoichevski）
生命延伸波
然而，大多数情况下，通过检查的资产完整性越来越多地涉及延长现场寿命超过设计寿命，新规则正在被使用，以及这类工作订单激增的主要原因。
一个好的，双赢的例子是Oceaneering的2019年2月奖励总计，以制定诚信管理计划，通过检查丹麦境外的Tyra重建项目来降低风险。这个已有30年历史的装置将通过Oceaneering的腐蚀，检查，结构和管理，在Aberdeen管理的制度下检查和监控“所有压力系统和管道，上部和夹套结构以及管道”的新生命。管道工程师。“在最近的过去，单独的ROV视频不会成为延长现场寿命的途径。要做到这一点，您需要新的，全面的标准，推荐的实践和规则，这些规则说：“这是基于风险分析延长现场寿命的方法。”
“[Tyra]正在定义完整性管理的方式，我们的全套服务将有助于实现道达尔未来平台远程操作的目标，”Oceaneering资产完整性高级副总裁Bill Boyle在二月。泰拉对于停滞不前的丹麦海上航空业具有独特的重要性，因为它处理丹麦90％的天然气产量。 Redevelopment和Oceaneering的检查工作将有助于确保未来25年的现场生产。其新近重新认证的基础设施“将使运营商能够在丹麦北海北部开展新的天然气项目”。
Oceaneering，BP和Equinor并不是唯一让AUV涵盖检查的资产和环境完整性方面的人。除此之外，Eni还为深水提供了具有成本效益的清洁海“无人机”，据了解，它可用于海底保护系统，夹克和阴极的管道检查，水取样和目视检查。像太古海底这样的其他公司已经投资了Kongsberg Maritime的Hugin AUV的有效载荷。
重新认证浪潮
虽然IMR的重新认证使丹麦的离岸产业复苏并帮助阿伯丁获得收益，但它也为挪威的一个意想不到的细分市场提供了新的业务流：沿海基地。配备新的最佳实践 - 特别是DNV GL的最佳实践编号RP-E101：井控设备的重新认证 - 海底IMR的岸基维护方面也可以通过重新认证井口设备来获得符合法规的钻机所有者，设备经销商或运营商字段扩展。遵守新规则或重新认证，为降低风险和延长寿命开辟了另一条道路。
当我们打电话时，CCB Subsea的繁忙的挪威首席执行官Nils Frederik Fjaervik无法与我们交谈，但他确认他的沿海基地在丹麦NorSea集团的支持下，现在提供重新认证的IMR工作，同时作为钻井平台的基地从海上采取退役结构。供应链经理NorSea也被认为是加拿大的集体利益和能力，为CCB Subsea这样的“一站式服务”基地。
挪威在线商业目录确认，在获得工程咨询公司Logiteam和Logiteam Subsea之后，CCB Subsea的收益正在上升。该公司配备了工程师，包括设计工程师，现在可以重新设计和重新设计海底井口设备和岸边钻井套件，以满足重新认证要求。
“CCB Subsea了解重新认证，我们的工程师在重新认证项目和控制井控设备设计和重新认证的相关标准方面拥有丰富的经验，”该公司补充说，“与DNV GL一起，CCB Subsea将确保您的井控设备适合再使用五年。“
与此同时，在加拿大，母公司NorSea似乎看到了陆上维护和海底资产重新认证所带来的全局。综合物流总裁Bruce Dyke在一份声明中评论说：“加拿大供应基地公司的建立是朝着发展该行业持续发展和增长所需的生命周期支持（包括海底服务）迈出的积极一步。海上石油和天然气部门。“
似乎IMR的新限制正在给许多人带来新的生机。
