MODEC推出新的FPSO设计

新推出的MODEC NOAH（上）和M350 FPSO设计（图片：MODEC）

日本浮式生产专家MODEC开发了一对下一代新型船体设计，用于与三井E＆S造船公司合作开发的浮式生产，储存和卸载（FPSO）船舶，旨在提高生产和储存能力。

MODEC表示，由于所需的原油和天然气产能增加，FPSO上部区域变得越来越大，导致甲板空间面积不足，原油储存能力不足，转换成非常大的原油运输船（VLCC）。此外，MODEC表示，它认为客户合同的持续时间正在增加，因此需要更长的FPSO设计寿命，并且预计对新建FPSO船体的需求将会增加。

为了满足这些市场需求，MODEC与三井合作，为FPSO开发下一代新型船体，称为MODEC NOAH，基于FPSO的下一代船体设计（称为noah-FPSO船体，“NOAH”代表三井E＆S造船公司已开发的新型海上改装船体。然而，MODEC NOAH是MODEC自己为FPSO设计的新船体设计，它的开发旨在实现MODEC的最高优先级，即最大限度地提高每个FPSO在其整个生命周期内为客户和其他利益相关者提供的生命周期价值，超过20年从开始到运营结束。此外，MODEC NOAH的开发旨在克服在油轮转换FPSO中构成技术限制的挑战，该公司表示。

据MODEC称，MODEC NOAH的主要特点是：

• 适用于世界各地的各种造船厂
• 大型甲板区域，以应对更大，更重，更复杂的上部的趋势
• 模块化设计理念，适应各种FPSO项目的各种要求，包括各种系泊配置
• 前/后模块和可调长度的并联体模块的标准化，可以在不同的造船厂单独构建，从而显着扩展施工位置的选项，以及基于码头可用性的调度灵活性
• 战略独特的船体形状，由平面或二维弯板组成，可降低建筑成本，同时保持耐波性能，最大限度地减少绿水和砰击负荷影响
• 采用独特的船体设计，可实现机房容积，有利于管道功能的改变，提高生活区的安全性
• 采用船体形式，通过提供足够的检查通道，可以在稳定的持续运行期间连续检查储罐
• 高效布局，以便在长期运营中进行适当的维护活动
• 船员更舒适的生活区

MODEC于2019年3月获得美国船级社（ABS）设计MODEC NOA的原则（AiP），以及2019年5月的Bureau Veritas（BV）和DNV GL。

MODEC还开发了第二代新型FPSO船体M350，它已经从ABS和DNV GL获得了AiP。 MODEC表示，M350与中国船舶工业集团公司（CSIC）的子公司大连船舶工业有限公司（DSIC）共同开发，拥有超现代化的造船设施和技术。