马士基将分拆钻探，交易给投资者的股份
AP穆勒 - 马士基周五表示，它将剥离其海上钻井作业并于明年在哥本哈根上市，这是丹麦航运公司最新的举措，将全部重点放在运输和物流上。
马士基本月削减其全年盈利前景，去年将马士基石油公司以75亿美元的价格出售给法国石油巨头道达尔，作为2016年首席执行官Soren Skou重组的一部分。
Skou曾经是马士基集装箱业务的负责人，并且是丹麦公司的老手，他的主要产业正在摆脱激烈的价格战，因为太多的船只追逐太少的业务，削弱了盈利能力。
然而，运费上涨慢于预期以及不断膨胀的燃油成本引发了马士基和竞争对手Hapag-Lloyd最近的盈利预警。
Skou周五表示，运费的发展是积极的，并且该公司在收购汉堡南部航运公司之后，在第二季度重新控制了成本。
但马士基表示，其第二季度的盈利能力受到船用燃料价格飙升近30％的影响，该燃料用于为其船舶提供动力。
通过剥离其石油和天然气业务，马士基不再使用石油作为对冲集装箱市场低迷的对冲，尽管它表示由于成本降低和运费上涨，它正在考虑今年剩余时间的复苏。
马士基表示，继Maersk家族控股公司将持有大量股份的Maersk Drilling拆分后，其作为石油部门销售的一部分收购的法国道达尔剩余股份的“重要部分”将分发给股东。
三月份，马士基持有总股本3.7％的股份，即9750万股。它在7月份出售了价值12亿美元的股票，总股本为7830万股。格林威治时间0832，马士基股价上涨4％，而道达尔几乎没有变动。
长期前景
马士基表示，已经评估了马士基钻井公司的不同选择，并决定为股东提供最佳的长期前景作为独立公司。
由于供应过剩的钻井平台市场已经使得马士基钻井公司的直接销售变得困难，尽管最近石油价格上涨，该市场尚未恢复。
马士基尚未公开对钻井部门进行价格评估，但分析师此前估值约为48亿美元。该公司报告第二季度EBITDA增长2％至1.59亿美元，而本季度销售额增长约5％至3.66亿美元。
Maersk表示，分拆将释放约12亿美元的现金收益，Fearnley分析师表示，该收益高于市场预期的0.5-1亿美元。
这家丹麦公司还表示已从一家国际银行财团获得15亿美元的债务融资，“以确保上市后的强大资本结构”。
穆迪（Moody）和标准普尔（Standard and Poor's）均将马士基的信用评级降至接近2016年最低投资级别的水平，该公司发誓要做出“无论如何”以保护其评级。
Fearnley的分析师表示，马士基计划将Total股票交给其投资者，从而改善了股息前景。
他们表示，“总股票的分布支持了我们对2019/2020年间约5-8％的超常股息潜力的看法。”
马士基确认其第二季度初步盈利，税前利润，折旧和摊销（EBITDA）为8.83亿美元。
（$ 1 = 0.8784欧元）
（$ 1 = 6.5482丹麦克朗）
（Jacob Gronholt-Pedersen和Stine Jacobsen的报道由亚历山大·史密斯撰写Keith Weir编辑）
