巴西近海船舶：年度回顾
随着这一年即将结束，有趣的是要研究巴西海上和海上市场的一些最新发展。来自全国海洋和近海建筑和维修行业联盟（SINAVAL）的数据显示了2018年第二季度发生的一些重大进展。
海洋支援船队更新计划（Prorefam）成立于2000年。通过广泛使用Merchant Marine Fund（FMM）资源，该项目在当地近海支持船（OSV）行业取得了显着增长，同时巩固巴西国旗船队并确保节省大量外汇。巴西造船厂在2002年至2018年间建造了不少于210辆OSV--其中85％由FMM资源建造。
然而，由于Prorefam项目最近取消了三分之一的订单，因此并非一切都很乐观。
巴西国家石油公司只有10个OSV可以通过该计划获得。在巴西国家石油公司近海支援车队更新计划中租用的121艘船中，近三分之一（38）的合同被取消。今年已经确认，由于财政困难，巴西供应公司无法交付Petrobras承包的船舶。除巴西供应的四艘平台供应船（PSV）外，GalaxiaMarítima订单中有8艘船，Asgaard有6艘，Astromarítima有6艘，Safe Supply有4艘，Geonavigation有3艘，Bram Offshore有2艘，Oceanpact有2艘。三个来自Bravante - 包括溢油应急船（OSRV）Mar Limpo III，已经交付。
总共有19个PSV，17个OSRV和两个锚泊处理拖船供应船（AHTS）被拆除，而49个PSV，13个AHTS和11个OSRV已经交付并且目前正在为Petrobras运营。 2014年第七轮Prorefam租赁的船只只有10艘 - 正在建设中：2022年将有8艘Bram海上PSV，以及计划于今年9月和11月交付的两艘CBO AHTS。这些信息是通过信息获取法（LAI）和巴西国家石油公司新闻办公室获得的。
外国船只在支持平台锚泊作业方面的参与率在一年内从73％下降到27％。支持巴西锚泊处理作业的船队越来越多地在国内被标记。 2017年7月至今年同月，有14个外国国旗单位离开该国，减少了他们的参与 - 如上所述，在巴西水域的船型总数中减少了参与。在此期间留给其他市场的四个外国AHTS来自马士基。其他包括来自Astromarítima的两艘船，以及来自AssoMarítima，Deep Sea，Farstad，Finarge，Galáxia，MaréAlta和OSM的一艘船。
（照片：SINAVAL）
今天，挪威公司DOF负责巴西最大的AHTS船队，共有11个单位，其中一个是国际旗船。以下是Bram / Alfanave有10艘船，CBO和Farstad各有6艘船，Bourbon，Finarge和Maersk各有三艘船，Farol有两艘船，AssoMarítima和Marlin各有一艘。随着近年来该国近海支援舰队的垮台，外国船只的“逃离”，因为巴西船只更倾向于招聘。在分析期内，巴西的外国船舶比例下降了35％，从69个减少到45个。 2017年至2018年期间外国人大幅度减少的其他类船舶包括遥控水下航行器（ROV）支援船（RSV），OSRV和管道铺设支援船（PLSV）。
2019年造船预算已经达成70％的增长。商船基金（CDFMM）董事会批准了该基金2019年的预算提案。对于造船业，将分配63.5亿雷亚尔（约合16.29亿美元）比今年批准的预算高出70％。预计2019年的总预算，包括成本核算，应急储备和偿还，将达到69.88亿雷亚尔（约合1.792亿美元），比2018年的数额多出61％.CDFMM已经给予了资金支持优先权到Bourbon Offshore，Bram Offshore，Marlin Navigation，Magallanes Navigation，Transpetro和Wilson Sons Offshore。在优先公司名单中还有巴西盆地干船坞公司（BBDC），该公司将安装在东北帕拉伊巴州，重点是修理中型和大型船舶。
（照片：SINAVAL）
