哈维海湾童军合并机会

（档案照片：哈维湾）

在2018年和2019年初，哈维海湾毫不掩饰他们正在探索可能的并购机会。他们的第一个主要戏剧是与美国老板GulfMark的合并提案，当时他正在与美国OSV巨头Tidewater合并。最终，Shane Guidry领导公司的报价被拒绝，Tidewater GulfMark合并继续进行。

从那以后，哈维海湾继续审视并购机会。有传言说，他们已经接触过马士基供应服务公司，然后是北欧美国海上公司，最近由Emanuel Lauro接管了天蝎座集团。这些交易都没有实现，搜索仍在继续。

最近，在哈维海湾前线一直很安静，一些人暗示他们把注意力从北海转移开来。然而，5月份在休斯顿举行的石油服务研讨会上，Shane Guidry证实该公司仍在寻找并认为美国海湾地区的合并将是明智之举，但国际合并必须是战略性的。

如果Harvey Gulf确实与一家国际公司合并，尤其是以北海为重点的公司，这可能会在未来几年内形成一些非常有趣的市场动态。自经济衰退以来，许多美国业主已经利用了第11章的破产程序，并且已经变得更加精简和更加精简。然而，大多数欧洲业主仍然感受到债务增加导致多年来市场状况不佳的影响。例如，重组哈维拉航运公司（Havila Shipping）在5月份实现了2019年1050万美元的净亏损，以及DOF，他在5月底警告说，它不太可能能够偿还部分银行贷款并违反契约。

展望未来，欧洲所有者（尤其是挪威人）将无法忽视北海内竞争的变化。合并后的Tidewater不仅简化了其车队，还简化了流程和运营，从而降低了管理费用并节省了成本。加入北海混合哈维海湾，已经成功完成了第11章重组，推出了清洁的资产负债表和新的股权注入，他们肯定处于有利地位，可以在北海做出重大声明并施加压力对于市场上更传统的玩家。