挪威最严重的海上灾难 40 周年
那是 1980 年 3 月 27 日。Alexander Kielland 近海住宿单元与位于挪威近海北海 Ekofisk 地区的 Edda 平台相连。
由于大雾，船上的工人被天气限制在浮船上，然后风暴开始刮起，这意味着直升机无法飞行，当天一切都被关闭。
随着天气变得更糟，我们决定拆除连接平台的舷梯
18:00，Alexander Kielland 号上载有 212 人。 “大约 15 分钟后，我们听到了非常强烈的砰砰声，”一名船员在石油安全局上周分享的一段 20 分钟的电影中回忆道。
然后传来一声更大的爆炸声，另一次爆炸声回忆说，钻井平台开始翻倒。
“我设法发送了一条简短的紧急消息，‘Mayday，mayday Kielland 正在倾覆，’一位幸存者回忆道。
Kielland 的五个支撑柱中的一个被撕裂，浮体倾斜，进水并在 20 分钟内翻倒。
123人死亡，89人幸存
“事态发展如此之快，以至于船上 212 人中几乎没有人设法到他们的船舱去取救生衣。只有八人设法穿上了一件——其中四人幸免于难。
“七艘救生艇中的三艘，可容纳 50 人，在下降过程中被海浪击中钻井平台支柱压碎。因此，只有两艘船仍然可用。
“而且船上没有人设法操作能够容纳 400 人的救生筏的释放装置。
“空气中 7°C 和海水中 4°C 的温度意味着落入水中的人几乎没有机会。一些人设法游到 Edda 平台并被吊在船上。但北部有 123 人死亡那天晚上出海。89 人幸存，”石油安全局通讯和公共事务主管 Inger Anda 上周在一篇文章中写道。
请参阅下面有关该事件的详细视频，以及幸存者的证词，并了解更多有关事件原因的信息，由挪威石油安全局分享 -（文章在视频下方继续）
行业的转折点
据挪威近海安全机构总干事安妮·梅尔沃尔德称，亚历山大·L·基兰的失利标志着挪威大陆架 (NCS) 的转折点。她认为这对海上安全工作至关重要。
“这不仅是行业的转折点，也是整个国家的转折点，”Myhrvold 说。“自 1980 年以来，我们在安全方面的工作有所不同——监管角色、法规的制定，尤其是澄清公司的责任. 他们是负责安全的人——每一天。
“虽然在基尔兰之前也做了很多安全工作，但这场灾难暴露了应急准备、培训、责任分工、监管和政府后续行动方面的弱点。”
“因此，在接下来的几年里，该制度发生了重要而持久的变化和改进。”
米尔沃尔德说，事件发生后，安全制度的大部分内容都得到了审查和重塑。
她说：“法规的变化和责任的划分构成了今天系统和我们现在享有的高水平安全的基础。”
Myhrvold 说：“从这场灾难中汲取的具体教训早已得到跟进。但 Kielland 仍然具有巨大的价值，它说明了一次重大事故可能对个人和家庭、行业和社会造成的巨大后果。它表明当安全和应急准备不足时，会出什么问题。”
我们不能满足
她说：“我们看到在提高安全性方面做得很好，但我们仍然目睹了严重的事故。”其中一些非常严重，不费吹灰之力就可以将它们变成重大事故。
“这意味着我们不能满足。我们必须自始至终都做得更好。公司必须不断做出系统性的努力，以避免出现问题。”
“他们还必须问自己，他们是否正在对人、技术和组织采取综合方法，以及他们的解决方案是否足够强大以应对不可预见的情况。解决与提高安全性相关的这些问题和其他问题至关重要。
“我们有责任从 Kielland 和其他事件中吸取教训，并以避免新的重大事故的方式利用这些教训。”
-151769 "(资料照片：Hess Corp)")
-151374 "(档案照片：马士基供应服务公司)")
