SISTAC：巴西本土海底服务提供商
Sistac是两个海底区域（ROV和潜水）的本地离岸服务提供商，以及作为绳索接入服务先驱的卓越地位，这只会增强其对国家离岸增长的价值和重要性。 Marine Technology Reporter 采访了Sistac首席执行官Felipe Gutterres关于巴西的历史和运营情况。
Gutterres于2016年加入Sistac。他是Wilson Sons Limited的前首席财务官，投资者关系总监和国际董事会成员，该公司是巴西最大的上市港口和海运物流供应商之一，并于1998年担任投资经理。 1994年至1998年，他担任壳牌巴西的规划和财务主管。 Gutterres拥有哈佛商学院的综合管理文凭，COPPEAD的MBA学位和UFRJ的经济学毕业证书。 “我看到公司有很多潜力，优秀和敬业的人，良好的资产，良好的定位以及在充满挑战的市场中增长的可能性。我很快就知道Sistac是由冒险专业人士组成的，有潜水员和登山者，我也认同了。 Gutterres说：“我受到挑战和可能对人们和社会产生积极影响的行动的激励。”
istac是巴西海上石油和天然气IMR服务的领先企业。由前饱和潜水员MarioGonçalves（现为该公司董事会成员）创立，自1979年以来一直在石油和天然气行业运营。总部位于尼泰罗伊，该公司在伊塔波拉和马卡埃设有运营基地。里约热内卢市及其自己的造船厂位于南海岸的Angra dos Reis（船舶建造的地方）。 Sistac于1995年由Gonçalves先生创立，旨在寻找改善该国IMR的替代方案。同年，Sistac已经在市场上进行了创新，除了采用ACFM（交流电场测量）最近推出的焊接检测技术外，还使用工业攀爬技术向Petrobras提供服务演示。
2005年，该公司再次创新，并在巴西开创了对Petrobras进行水下维修的先河，同时不会中断生产。这些项目并没有止步于此。 2009年，Sistac为潜水作业建造了一艘近海支援船。该项目取得了成功，2015年该公司最现代化的船舶SistacVitória成立。该项目是一个很好的解决方案，可以通过多种方式满足巴西石油公司的需求：在船舶的支持下，不再需要在平台上占用空间来容纳设备或员工。 Sistac的历史以创业和创新为标志，他们的创始人在Sistac 21年的过程中非常成功地印在公司的DNA中。
2017年，Sistac签订了一份潜水合同，以支持Modec的MV-26 FPSO的拉入/拉出操作。这是一份相关合同，持续时间约为30天，这意味着赢得与Modec签订现有合同的重要竞争对手。 Sistac在Petrobras拥有悠久的潜水和ROV运营历史，并且还与雪佛龙公司合作。 “我们有五大支柱是公司的基础，并将指导我们未来几年的所有行动。它们是：安全，商业勇气，效率，财务稳固性和专业性。为巴西海上石油和天然气的检测，海底维护和维修提供工程解决方案，通过我们的员工，运营和业务的安全性，质量，可持续性，道德规范和高度承诺，寻求客户资产的完整性和生命周期。我们的愿景是在五年内成为客户在巴西石油和天然气部门的地面和海底服务的检查，维护和维修解决方案的首选，以安全，可持续和盈利的方式发展，我们的员工将在Gutterres说：“在有利于协作，团队合作和创新的环境中发挥自己的潜力。” Sistac业务部门包括：
- 空气潜水：无损检测 - 视觉，厚度测量，ACFM，磁粉和电化学电位测量 - 推进器和船体修理等，由潜水员呼吸压缩空气（50米深度限制）执行。
- S-DSV：船舶操作，用作潜水，检查和ROV服务的发射基地。 Sistac的所有船只都是由该公司在自己的造船厂建造的。
- ROV： ROV操作，用于平台上的目视检查和电化学电位测量，包括工作级ROV。
- 绳索通道：无损检测 - 视觉，厚度测量，ACFM，磁粉和渗透液 - 维护和起重装置检查。根据国际绳索访问贸易协会（IRATA）标准执行的绳索访问技术。访问平台结构上的远程和暴露点的合格人员。
- 拉入/拉出：使用绞盘和潜水员或ROV连接和断开从井到平台或FPSO的立管和/或脐带。井开始生产石油之前的最后一项任务。
Sistac船员准备潜水头盔（Photo Sistac） Sistac`s船厂位于Angra dos Reis-RJ的Marina Verolme，专门从事铝结构建造，例如：S-DSV，符合IMO-MSC 860的容器，潜水和ROV LARS，直升机甲板和其他海上结构。
船只
SistacVitória从船尾到船尾发展成为专用的DP-2潜水支持船，具有完全集成的ROV发射和回收，潜水压缩机和减压舱。
该船于巴西Angra dos Reis的造船厂建造，并于2014年下半年交付给Sistac。楼上设有宽敞的驾驶室，前后船舶控制站，ROV和潜水控制工作站。前后窗安装在前后两侧，可实现高角度视野。
船尾甲板设有一个大型工作甲板，其中装有ROV起重机和卷轴，一对潜水平台和两个甲板起重机。主甲板室内有功能区，如厕所和淋浴，潜水店（房屋压缩机和减压室）和ROV商店。
甲板下面是其余33名船员的住宿，包括两个，三个和四个泊位的船舱。 4个斯堪尼亚D13主要工程师，每个生产410kW，为船舶提供动力。
DP-2功能可确保船舶在系统任何单个部件发生故障时可以保持站点，从而提高安全性和可靠性。
主要细节
长度，oa：42.5米
水线长度：38.5米
梁：9.3米
吃水（船体）：1.85米
燃料油容量：112,000升
淡水：20,000升
人员：36
国旗：巴西
类型：S-DSV，近海支援推进性能
速度（服务）：13节
速度（最大）：15节
除了高效之外，该船的新一代船体形状赋予其出色的海上保持特性，增强了船舶在恶劣海上作业中的功能。
SistacEsperança是一艘25米长的铝制浅水潜水支持船（S-DSV），已被证明是一种更简单，更快捷的IMR服务方式。
此外，它提供了一种更安全的方式将潜水员放入水中。 2010年12月，Esperança通过与Petrobras的合同开始运营。
长度，oa：25米
水线长度：23.3米
梁：6.4米
吃水（船体）：1.34米
燃料油容量：20,366升
淡水：6,188升
人员：16
国旗：巴西
类型：S-DSV，离岸支持
速度（服务）：13节
Sistac Vitoria S-DSV（照片：Sistac） 新项目
“鉴于Sistac在SENAI和壳牌在巴伊亚的合作中在技术开发项目中的出色表现，我们被邀请参加一项新的技术开发项目。这些研究和开发项目对公司非常重要，并且收到此类邀请是一种特权，可以识别Sistac在技术方面保持最新状态的努力。 2016年，我们建立了所谓的未来之路，这只不过是西斯塔特必须追求的战略规划，而且越来越多。特别是，效率项目是我们“未来之路”的众多举措之一。
效率项目的主要目标是通过以下方式优化公司资源的使用：有意识地消费投入;寻找价格更具竞争力的更好的供应商，并思考目前开展活动的方式。效率项目侧重于我们的成本和费用，除了人员成本和费用，“Gutterres说。
效率项目将采取行动。第一波将集中在最相关的成本和费用上，占总数的80％左右，第二波则集中在剩余的20％上。第一波浪潮已经开始，第二波浪潮开始于2017年下半年。此外，效率项目又细分为核心，每个核心都有一个人负责每月监测由业主运营的计划的演变。包，这是一组具有类似特征的成本和费用。效率项目在2017年实现了减少超过800,000美元的目标。
“在一个不稳定的政治和经济情况下，如巴西现在所面临的情况，我相信公司应该准备通过寻求安全运营，探索高质量的服务，关注客户的需求以及通过持续搜索来继续发展为了效率。我们将非常努力地在这些主题上继续我们的发展轨迹，“Gutterres说。根据商业总监兼Sistac新企业Marcos Passos的说法，巴西的经济危机和政治环境对石油和天然气市场产生了负面影响，许多公司都遭受了这种影响。
即使在这种动荡的情况下，Sistac仍保持稳定，并设法与Petrobras签订三份合同：工业攀登，潜水合同以及在SistacEsperança的支持下与潜水员和ROV实施服务。此外，我们签署了两份潜水合同（长期），一份是新客户，Equinos（前身为Statoil），另一份是Ensco。这些成就反映了公司的价值，以及所有员工的承诺和我们的服务质量。每个人的承诺都有助于在危机期间取得这一积极成果。 Sistac拥有超过200万的专业潜水时间，以及其船只的2,000多次海上干预。该公司位于Campos，Santos和Espirito Santo盆地，以及巴西东北部的盆地。
