安哥拉起重船
钻井，海底服务和设备的供应商可能已经感受到西非国家安哥拉提供的部分提振，以消除离岸投资瓶颈。
周一，位于卑尔根的海底电缆层Oceanteam宣布其船只CSV BO 101 被聘用在安哥拉近海周围悬挂更长的时间。客户合计（Total）将租船合同延长至至少2020年中期，尽管该运营商刚刚结束了17区的长期开发计划。
安哥拉-在将离岸许可证与国家石油公司Sonangol分离后， 现在承诺降低税收和加快供应商合同的清关速度 -安哥拉表示，它致力于在2020年4月授予土地面积奖之前，于11月竞标新的许可证持有人。连续十年的种植面积奖项是十年来的第一次。
对于在技术和船队规模上进行大量投资之后仍保持财务生命线的海上船队，安哥拉是复苏的关键。非洲第二大产油国代表着一个潜在的广阔的新石油省，似乎拥有了一切：海底建筑，浮油生产商，深水，超深水，大型油藏以及即将来临的退役浪潮。
自从2014年以来该国屈服于普遍的深水衰退以来，这种潜力就一直存在。这种不适才刚刚起步，近海船队运营商（如压力重重的挪威船队Solstad）报告称，该国对近海服务船的需求增加了一倍2017年至2019年初之间的安哥拉。
操作员就绪
布伦特原油在2018年最后三个月突然从85美元跌至52美元，令车队所有者对复苏的疑虑挥之不去。因此，与石油公司Eni和道达尔的两个FPSO（浮式生产，储存和卸油装置），每天230,000桶/天的Kaombo深水项目（ 于2018年完成 ）签订的新安哥拉耕地协定已成为信标，希望有更多的发展来自这些主要盆地。
尽管“数百艘船”仍在世界范围内搁置，但安哥拉及其西非和南非邻国仍然竭尽全力使活动恢复到2013-2016年的“全盛时期”。根据贝克·休斯（Baker Hughes）的历史数据，2014年2月，一度遭受战争war的国家在海上活跃着18台钻机。
在2019年10月，只有两个。但是，这些迹象非常有希望。
WesternGeco和PGS绘制了安哥拉的大部分海上地图，并提供给运营商，因此该场景有望迅速扩展。埃尼与安哥拉新成立的国家石油，天然气和生物燃料局达成的协议直接导致了与一家拥有FPSO经验比其他任何石油公司更多的意大利主要公司的土地交易。
BP也参与进来。上个月，钻井承包商瓦拉里斯（Valaris）表示，已在安哥拉为其瓦拉里斯（Valaris）DS-12钻井船签订了四口井合同。现在，新的种植面积奖励宣布计划与BP于2020年4月开始的200天钻探活动同时进行。
这将是自2011年以来的第一轮许可，在4月份授予奖项之前，已经对Namibe和Benguela盆地10个区块的竞标进行了审查，其标志是承诺提供更好的条款以应对超深成本。 Pazflor，Girassol，Hungo，Kissanje和Plutonio这些应该使安哥拉富裕的发现，可能对非洲石油周刊指出的刚果（金）和坎宽扎（Kwanza）盆地新钻出55个新区块（本轮有10个，下一轮有9个）是个好兆头。 ）。
件就位
自2018年初以来，埃尼在15座区块的五个石油发现就是一个新的证据。据说，约有20亿桶轻质，甜味的安哥拉石油是可采的。据称，总共有约90亿桶已探明的石油在海上开采。
除了道达尔（Total），埃尼（Eni）和英国石油（BP），还有埃克森美孚（ExxonMobil），Equinor和雪佛龙（Chevron）挥之不去的存在。支持它们的是TechnipFMC，Schlumberger和Weatherford。
这些碎片仍在安哥拉以外的地方。诸如波本（Bourbon）之类的离岸运营商（新近与道达尔（Total）达成数字化协议）旨在降低安哥拉每桶40美元的平均生产成本。
带有电缆铺设转盘的Oceanteam CSV BO 101船以及其他近海支持船（OSV）通过维持安哥拉的存在来等待更好的业务。而且，如果安哥拉再次停滞不前，南部总是会有纳米比亚，波旁市将为波旁为道达尔（Total）服务的后勤工作，而其他西非国家则在运营商方面取得了新的成功。
目前，波旁海洋与物流公司可以为其安哥拉扩展项目和道达尔公司新创建的智能航运计划加油打气，为计划在第17块和第32块中使用的五艘离岸建筑船（OCV）提供服务。削减成本的技术可以将离岸成本削减至25％的运营商。
从现在起，要跟踪西非的变化可能会很困难，因为这些深水省正处于紧急状态。在北海之后，在西非，船队拥有者期望接下来会感到复苏。
这是OSV船东的共识。最近发生的事件支持它们。
