标准化坞站

伊莱恩·马斯林(Elaine Maslin)29 十月 2019
Equinor海底干预和管道维修经理Gro Stakkestad(照片:Equinor)
Equinor海底干预和管道维修经理Gro Stakkestad(照片:Equinor)

Equinor海底干预和管道维修经理Gro Stakkestad充分考虑了公司对海底居民车辆的想法。

为什么现在的海底居民车辆具有吸引力?
最近的石油价格低迷加上对环境意识的日益增强,迫使诸如Equinor之类的负责任的公司不那么保守地思考,而是研究更明智的经营方式。这导致了Equinor更加敏锐的战略,其中包括我们的技术战略,其中包括将水下无人机作为自动化手段来提高安全性,降低排放和降低成本的方法。

同时,Equinor观察到,有许多强大的参与者正在开发水下无人机,这意味着在竞争和持续发展的情况下,也可能会有一个健康的市场。但是,为了最大化竞争和发展,我们看到需要接口的标准化。其中包括我们的海底扩展坞(SDS)。

在技术驱动因素中,有最新的人工智能(AI)先进技术,这是用于无绳水下干预无人机的关键技术。这是由于海底通信的范围和带宽受到限制,导致限制(有时甚至阻止了)人类飞行员的遥控操作。由于人类飞行员的帮助有限,无人机需要内置功能来检测异常,了解其环境,识别特征并自主做出正确的决定。这通常是通过人工智能以人工神经网络的形式完成的。

Equinor的愿景是什么?
Equinor从未生产过汽车,但我们已经建立了加油站。我们不会生产水下无人机,但会在海床上为它们建立充电站。我们称其为海底扩展坞(SDS)。我们的雄心是,该基础设施将为水下无人机市场做出贡献,我们的意图是购买或租用他人开发的水下无人机,以便在不久的将来为我们进行检查和干预。

Equinor的愿景是,所有具有悬停功能的主要无绳车辆都将与我们的SDS兼容。悬停的无人机比传统的ROV更为敏捷,使其具有定位能力,可以通过扭矩工具进行自动干预等功能,并且可以停靠在标准的“停机坪”平面SDS上。

有几种选择,我预计随着技术的成熟,这些选择将逐步进行。让我举一些例子。借助标准化的扩展坞和网络解决方案,我们可以在同一领域拥有多种类型的无人机,并随着技术的进步对无人机机队进行调整。根据特定任务(例如,检查,干预,环境监测)的“个案”,我们将制作特定的业务案例并确定扩展坞的类型,数量和密度。设置可能因场而异。如果我们可以在多个领域(“跨领域运营”)中组合无人机,这将进一步加强各个业务案例。一些无人机的射程相对较高,超过100公里(例如Oceaneering的Freedom),因此在某些情况下它可以在田野之间传播。我们还研究了无人水面舰艇(USV)的使用,该舰艇可用于将无人机部署到偏远地区(作为母舰),但如果SDS之间的距离为太大了。

现在正在做什么?
特隆赫姆峡湾的SDS永久安装在365米深处,可通过NTNU(挪威科技大学)进行测试和研究活动。我们计划在ÅsgardField安装一个类似的扩展坞,并在未来几年内增加更多的扩展坞。

(正在对Snorre油田上UID的潜在用途进行评估。预计最终决定将在今年晚些时候做出)。

一个独立的海底扩展坞。 (来源:Blue Logic)

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