干预怎么样?

由伊莱恩马斯林13 八月 2019
Helix Well Ops的newbuild Q7000半潜式(照片:Helix Well Ops。)
Helix Well Ops的newbuild Q7000半潜式(照片:Helix Well Ops。)

为了保持生产率但费用较少,运营商一直在寻找更接近家的地方。降低成本和提高效率一直是议程上的重点。干预应该更好吗?

在油价和利润环境较低的情况下,良好的干预可能有助于提高产量或恢复关井,这似乎是一个明智的选择。但运营商是否正在做尽可能多的事情?

石油与天然气管理局(OGA)的高级油井和技术经理Margaret Copland在今年早些时候在阿伯丁举行的海上油井干预(OWIE)会议上表示,恢复关井可以增加经济产量。

在英国大陆架(UKCS)上钻了7,000口井。根据OGA 2018年的Wells Insight报告,其中约有2,700个被认为是活跃的,其中约有600个被关闭。大约32%的是海底油井。

根据OGA的数据,2017年通过干预行动增加了2200万桶石油当量(boe),平均井恢复仅为6.4美元/桶。 “这是一个惊人的回报率,”科普兰说。然而,她说,2017年只有14%的井进行了海底油井干预,而平台油井的这一比例为54%。 “鉴于30%的水井正在关闭 - 这不是生产停止的水井(COP),而是活跃井库存的30% - 干预率为14%存在问题。假设设施可以处理它(例如水处理等),我们应该达到30%,试图让这些关井井上线。“

玛格丽特科普兰,石油和天然气管理局高级油井和技术经理(照片:石油和天然气管理局)

海底挑战
成本可能是一个挑战。根据Wells Insight报告,海底油井干预成本占2017年UKCS井总干预费用的54%。另一个问题是缺乏关于井中实际发生情况的数据,即缺乏井监测。科普兰说,尽管通过良好的干预可以获得大量的奖金,但井水监测工作的比率仅为2017年活跃井库存的8% - 海底油井的这一比率明显较低。

通用电气公司贝克休斯(Baker Hughes)的区域经理Garry Fines表示同意,称存在“数据缺口”。 “这使得任务变得更加困难,找出要干预哪些井,”他说。 “通过提高监督和干预率,你可以增加解锁这些储备的机会。”

罚款说,关井的数量是一个机会,就像做不同的事情一样。由于英国北海卫兵的改变,这可能会到来。在2014 - 2018年间,所有权变化了23%。 “这是推动变革,”他说。该流域的许多新公司都是独立公司,通常是私人股本支持,这表明不同的金融动态 - 即推动投资回报更快。 “对我来说,干预是一个比钻新井更低成本的机会。我有点困惑,为什么干预不会超过我们能做的啄食顺序,“他说。

根据Fines的说法,北海井的需求 - 挪威和英国 - 每年总计约1,000天,其中726天基于钻井平台利用(例如基于平台),其余来自轻井干预(LWI)船只。在英国,干预活动由无风险的LWI船(RLWI)引领,在更加现货市场的环境中。在挪威,Equinor通过RLWI船舶的长期合同推动议程。 Fines表示,随着海底树木安装量的增加,这项工作将在2022年增加约200个,这表明当年市场需要6.2个干预系统,而去年为3.9个。

运营模式
Helix能源解决方案拥有干预船只和最长记录,并且很快将其新建的Q7000半潜式推向市场。 Helix Energy Solutions的Helix Well Ops副项目经理Neil Grieg表示,该公司还拥有具有饱和潜水能力的LWI船舶,可以通过监控和同时进行潜水作业帮助降低运营风险。他说,通过完成钻机可以完成的更多工作,这些功能可以帮助减少海底油井堵塞和废弃成本。

TIO是TechnipFMC与Island Offshore Subsea的合资企业,该公司使用由Island Offshore管理的船舶和Atlas Intervention提供的服务,也表示专用服务更有效率。然而,TIOS的Andrea Sbordone说,虽然成本与效率有关,但项目通常是根据差价进行评估 - 错误地。

罚款表明,有机会提供基于结果的合同,即基于提高的生产率或延期付款条款的费用。他还建议使用机会船只。 “使用轻型模块化干预系统租用船只,”他说。 “我们可以做很多事情,而不需要花太多资金。我认为市场供不应求,我们可以开采井。运营商细分和所有权关键点可以推动行业更加轻松,重点突出。“

马来西亚近海干井作业(图片:马来西亚石油管理局)

望海外
在马来西亚,提高油井干预率的运动取得了成效。 2013年,由于生产率下降和该国库存闲置的50%,马来西亚国家石油管理公司(MPM)决定接管。在取得一些成功后,2014年的油价崩盘需要一项新战略,MPM完工负责人Shahril Mokhtar告诉OWI。成本太高,成功率太低,达到65%。在全国范围的成本削减联盟(CORAL 2.0)计划下启动的新战略“综合空闲井恢复”(IIWR)旨在降低这些成本并提高成功率。

到2018年,共有10家运营商参与,13个项目正在运行,包括马来西亚首次海底油井干预和首次海底油井退役作业。 Mokhtar表示,一个三井项目的海底油井干预工作预算为1200万美元(最终成本为800万美元),成功率为100%。该地区也采用了新技术,包括穿孔,清洗和水泥(PWC),水泥封隔器和Ampelmann步入式工作系统。总共有22个项目在该项目下运行,产量增加了75%,该项目于今年早些时候结束。

他说,很大一部分成功是基于使用集成模型,促进协作和风险分担,同时通过使用正确的运营模式(即使用正确的输送方法(连续油管或电缆等))来节省成本。 Mokhtar说,并为工作选择合适的设备。

Mokhtar说,关键是“整个行业的方法”。 “要想获得整个行业的方法并不容易,”他说。 “这意味着让运营商和服务公司合作,然后积极分享知识,提高意识和培训。”