在挪威,海上收益的微观迹象

作者:William Stoichevski8 四月 2019
投入使用:中型水机新建(照片:Bjorn Ivarsen)
投入使用:中型水机新建(照片:Bjorn Ivarsen)

最近的一项行业调查显示,挪威的海上船队是全球第二大海上船队,可能已经度过了2014年后最严重的经济放缓,尽管考虑市场波动的船东也表示金融市场可能正在黯然失色。

尽管2019年的收入开始再次增长,但许多银行(特别是小型机构)的新建筑可能不是银行感兴趣的,许多船只(包括新建筑)仍然堆放在岸边。挪威航运协会最近的报告称业主表示,他们获得资本的机会在2014年至2017年期间“逐渐减弱”,最近几个月仅略有改善。

“在2019年,我们再一次看到情况恶化,船东们现在认为与去年的海事展望报告相比,资本的获取更加紧张”,航运和钻井平台宣传说,并补充说64%的钻井承包商,比去年增加7%说,获得资本是“紧张的”。

“自2018年以来,这对于这些集团(近海船舶和钻井平台所有者)来说是一个显着的恶化,当时大约有一半人认为相同,”报告说。 “没有一家海上钻井公司认为获得资金是好的。”

航运大厅报告海上航运和海上钻井公司“显然是对2019年资本准入发展最悲观”。他们引用了对业主进行另一轮重组和再融资的预期。

除了信贷担忧之外,这家拥有85,000名员工的行业报告说,上架船只减少了。至少在锚点处理船和平台供应船中,现货市场是强劲的,并且对增长持乐观态度。

灰色天空提升:乐观情绪取代挪威近海舰队的悲观情绪(图片来源:William Stoichevski)

增长7%
车队所有者在2018年实现了7%的增长。现在,航运协会报告称,对石油相关收入将增加到不足1250亿克朗(145.7亿美元)的估计数增加了乐观情绪,比2018年增长了近7%。

事实上,该协会的图表显示,离岸航运收入将达到自2008 - 2011年鼎盛时期以来未见的水平。然而,在这个国家旅行,这些闲置的船只很难错过。

利率仍然是“鲁莽”时期的一半。合同仍然很短暂,航运大厅看到2019年“进一步重组和再融资”。

据报道,几乎所有离岸航运和钻井公司都认为,他们认为全国盈利冠军Equinor是竞争的“问题”障碍。 Equinor控制着大部分离岸许可证(超过80%)。

“海外市场存在不平衡,石油公司表现出强劲的利润,而供应商面临削减成本的压力,并面临难以承担运营成本的费率,”航运协会主管Harald Solberg表示。

很少看到削弱
该倡议得出结论,就目前而言,离岸市场“疲软但正在改善”。谨慎乐观的原因:预计2019年盈利能力提高的离岸船东数量从2018年的35%上升到2019年的47%;那些看到利润减少的人减少了7%,现在只有四分之一。

在某种程度上减轻这种打击是为了进军海上风电而获得的回报。目前,挪威拥有的10家航运公司中有6家正在进行海上风电市场,而其他许多公司则表示他们正在考虑这些优势。

目前,产能过剩意味着持续的低利率,闲置的船舶在产生费用的同时失去价值。 2019年2月,航运公司共有112艘船和20艘钻井平台,同比减少了26艘,减少了5艘钻井平台。

对今年剩余时间的预测表明,到年底,随着海上工作,船舶回收和船舶销售的增加,搁置船舶和钻井平台的数量将进一步下降。

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